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              新飛冷藏車廠家簡述其制冷方式與原理

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              新飛冷藏車廠家簡述其制冷方式與原理

              發布日期:2021-09-26 作者: 點擊:

              冷藏車的制冷方式三種,分別是水冰及鹽冰制冷、干冰制冷、冷板制冷。

              水冰及鹽冰制冷:在大氣壓力下,冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kJ/kg在水冰中添加鹽類可降低其融點。在一定范圍內,水冰中鹽的成分越多,則融點越低。水冰制冷裝置投資少,運行費用低,但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小,車廂內降溫有限。此外鹽冰融化后會污染環境、食品,腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰制冷主要月于魚類等水產品的冷藏運輸。

              冷藏車廠家表示干冰制冷裝置簡單、投資和運行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。干冰升華產生的COZ氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是,干冰升華易引起結霜;CO2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內溫度難調;干冰成本較高,且消耗量較大,故實際應用較少。

              冷板制冷原理就是利用蓄冷劑(制冷劑)冷凍后所蓄存的冷量進行制冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行“充冷”,使其冷卻凍結,然后在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱,使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫范圍內。故將冷板又稱“蓄冷板”。冷板制冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、制冷機組和蓄冷板等,均置于車上;分體式在車上僅裝有制冷機組和蓄冷板。停車時,利用地固動力裝置驅動制冷機組對蓄冷板“充冷”。實際應用中多采用后者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液,其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變時,則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。

              冷板裝置本身較重、體積較大,占據了車廂的容積,而且冷板充冷一次可持續工作8-15H。因此冷板制冷適于中、輕型冷藏車的中、短途運輸,近幾年來,隨著能源和環境污染間題日益突出,冷板制冷的應用發展較快,已成為次于機械制冷的制冷方式。

              冷藏車廠家


              本文網址:http://www.grupoilya.com/news/618.html

              關鍵詞:冷藏車廠家,新飛冷藏車廠家,冷藏車

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